欠錢的是大爺，借錢的是孫子。這句話往往被形容討債難，不過放在公司債務(wù)中，這句話卻也不假。
很多公司因為欠款方無法還債，被拖入了虧損的深淵，科融環(huán)境就是其中之一。
11月29日晚間,科融環(huán)境發(fā)布公告，表示已經(jīng)向武漢市中級人民法院提起訴訟，因票據(jù)付款糾紛，將*ST凱迪告上法庭。
2011年，科融環(huán)境曾和*ST凱迪進行合作，為其提供設(shè)備以及工程發(fā)包業(yè)務(wù)，總額在1.7億。
由于近年來，*ST凱迪出現(xiàn)經(jīng)營困難，導致資金緊張，不得不延遲支付費用。經(jīng)科融環(huán)境催收，*ST凱迪于去年年底開出一張商業(yè)承兌匯票，總金額7356.35萬元，到期時間為2018年6月29日，屆時*ST凱迪會無條件還款。
但結(jié)果可想而知，站在被告席的*ST凱迪，到期后并沒償還欠款。
8月份，中戰(zhàn)華信入主*ST凱迪，宣布以“股權(quán)處置+資產(chǎn)處置+債務(wù)重構(gòu)”的方式重組*ST凱迪，可目前看來收效甚微。
看來國企入主經(jīng)營困難的民企后，也不是那么一帆風順。
苦主科融
今年前三季度，科融環(huán)境營收3.26億，同比下降近三成，凈利潤虧損近1.18億元。其中，對凱迪股份及其子公司*ST凱迪，計提了高達過億元的壞賬準備，讓公司由盈轉(zhuǎn)虧。再加上外部政策變化，企業(yè)訂單不足。
這一致命拖欠，幾乎已經(jīng)是壓死駱駝的最后一根稻草。
雪上加霜的是：高管的頻繁變動，更讓科融環(huán)境苦不堪言。
前幾天，科融環(huán)境董事長王偉辭職，他在科融環(huán)境的任職時間不足三個月，這引起了市場對于科融環(huán)境極大關(guān)切：科融環(huán)境內(nèi)部，到底有什么重大隱情。
要知道，科融環(huán)境今年已經(jīng)有三任董事長先后離職。
由于資金短缺，科融環(huán)境的增持計劃，也被指責為“忽悠式”增持。
2017年4月，科融環(huán)境發(fā)布公告，表示因為對公司的未來充滿信心，科融環(huán)境實控人毛鳳麗及公司其他董監(jiān)高人員，會增持公司股份，總金額為1-10億元。
話音未落，科融環(huán)境就在2017年5月停牌，其增持計劃被拖到了今年10月24日。
可公告到期之后，響應(yīng)者寥寥。
11月16日，科融環(huán)境公告表示：因個人資金周轉(zhuǎn)緊張，公司實控人毛鳳麗暫時不能增持，其他高管也紛紛回復稱不能增持公司股份。截至目前，科融環(huán)境管理層僅增持股票總額300萬，與億元增持盟約相去甚遠。
增持失信于股民，讓人不由得猜測：就連管理層本身，對科融環(huán)境也不看好。
針對增持問題，記者詢問了科融環(huán)境，科融環(huán)境回復稱，仍在和相關(guān)股東進行溝通。
債主*ST凱迪
科融環(huán)境今天的進退維谷，盡管不能全部歸咎于這筆億元欠款，但無法否認的是，一切都由這次合作而起。
所謂“冤有頭，債有主”，科融環(huán)境起訴*ST凱迪，就勢在必行了。
7356萬元逾期欠款，還沒有計算支付利息。作為被告方的*ST凱迪，能拿得出這么多錢來嗎?
答案顯而易見。目前，*ST凱迪困難重重，11月27日,由于資金周轉(zhuǎn)困難，*ST凱迪又一次未能回購到期債券。
*ST凱迪今年已經(jīng)有四次債券違約。分別為“11凱迪MTN1”：違約日期2018年5月7日;“16凱迪01”：違約日期為2018年9月5日;“16凱迪02”：違約日期為2018年9月5日;“11凱迪債”：違約日期為2018年11月19日。
本次違約的債券——“16凱迪03”，目前還有6億借款需要回購，下一次回購時間為12月25日，屆時*ST凱迪還能否進行回購，結(jié)果還是未知數(shù)。
目前，*ST凱迪逾期債務(wù)共計56.23億元，占凈資產(chǎn)的52.88%，已經(jīng)有部分債權(quán)人根據(jù)債務(wù)違約情況，已經(jīng)采取提起訴訟、仲裁、凍結(jié)銀行賬戶、凍結(jié)資產(chǎn)等措施。
比如，中鐵信托申請查封*ST凱迪及其大股東陽光凱的財產(chǎn);2018年8月10日，恒泰證券向中國國際經(jīng)濟貿(mào)易仲裁委員會，追溯2.1元欠款;深圳平安大華匯通財富管理有限公司,也要求對*ST凱迪的財產(chǎn)采取查封、凍結(jié)或扣押。
要賬者踏破門檻，*ST凱迪四處尋找白衣騎士續(xù)命，對科融環(huán)境這不足1億元的欠款，他能還上嗎?
燙手山芋
2018年，環(huán)保產(chǎn)業(yè)多事之秋。一眾環(huán)保民企丟盔卸甲，成就了一波國進民退的行情，平均一個月就發(fā)生一次。
國企來了，老板換人了，企業(yè)的現(xiàn)金流狀況改善了嗎?好像并沒有。
今年8月，中戰(zhàn)華信與*ST凱迪簽署框架協(xié)議，進行“股權(quán)處置+資產(chǎn)處置+債務(wù)重構(gòu)”聯(lián)合重組。設(shè)立并購基金，出售*ST凱迪旗下，括風電項目、楊河煤業(yè)、在建生物質(zhì)項目等資產(chǎn)，共計139.42億元.
可是過去了三個多月，由于沒有協(xié)調(diào)好與中小股東的矛盾，重組之路磕磕絆絆，仍無半點起色。
11月17日，因為*ST凱迪未積極配合調(diào)查、未按時披露財報等行為，被中國銀行間市場交易商協(xié)公開譴責,并暫停相關(guān)業(yè)務(wù) 無獨有偶，川能集團接手盛運環(huán)保后，表現(xiàn)的也不盡如人意。
比起*ST凱迪，盛運環(huán)保的債務(wù)水平也是不遑多讓。11月7日，盛運環(huán)保發(fā)布公告稱，因資金周轉(zhuǎn)困難，致使58筆到期債務(wù)未能清償，合計26.58億元。
今年5月，盛運環(huán)?？毓晒蓶|開曉勝，將其所持有的盛運環(huán)保13.69%轉(zhuǎn)讓給川能集團，由其解決盛運環(huán)保債務(wù)問題。
可時過半年有余，盛運環(huán)保依舊毫無起色。
盛運環(huán)保目前仍然面臨超過40起的訴訟，導致公司多個銀行賬戶被凍結(jié)，凍結(jié)金額合計為1.71億元。
并且，解決違規(guī)擔保問題的進展仍舊緩慢。盛運環(huán)保曾替盛運重工巨額擔保，而目前盛運重工僅清償了2298.10萬元，未清償余額高達22.15億元資金。其股價較年初相比，已經(jīng)跌去七成，信用評級也降到冰點。
川能集團的重組曙光，似乎還沒人看到。
國企入主資金困難的民企，協(xié)助其度過危局，這本應(yīng)該是件好事?？赡壳?，很多民企依舊是老樣子，吃著一樣官司，拖著一樣的債務(wù)。
這不外乎兩種原因。第一點，國企嚴重低估了重組的困難性。很多的企業(yè)在前兩年發(fā)展的太急，導致病患纏身，非一朝一夕、一點努力就能輕松解決。另一點，就是付出努力不夠，對重組事務(wù)一拖再拖，因此被懷疑只是低點接盤。
環(huán)保業(yè)仍未走出融資困境，中小股東人人自危，不想成為犧牲者。像*ST凱迪和盛運環(huán)保這樣的債務(wù)纏身的企業(yè)，希冀國企重組來涅槃重生，恐怕是想簡單了。
那么，作為本文開篇的一個引子，科融環(huán)境起訴*ST凱迪，更像是一個姿態(tài)、一聲牢騷、一種無奈，在這寒潮籠罩的日子，總要吶喊一聲，釋放出幾分生氣來。
原標題:*ST凱迪國企入主未了局：遭科融環(huán)境起訴，債多了果真不愁？
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