近日，生態(tài)環(huán)境部公布了京津冀“2+26”城市的除塵監(jiān)測(cè)結(jié)果。數(shù)據(jù)顯示，2019年5月，有13個(gè)城市完成了城市平均降塵量小于9.0噸/平方千米·月的既定目標(biāo)，到了6月份，完成降塵量目標(biāo)的城市達(dá)到了18個(gè)，在大氣污染防治上，京津冀等重點(diǎn)區(qū)域一直是關(guān)注的重點(diǎn)。
在今年公布的2018年生態(tài)環(huán)境公報(bào)中顯示，“2+26”城市優(yōu)良天數(shù)較2017年上升超過(guò)1%，就拿北京來(lái)說(shuō)，重度及以上污染天數(shù)比2017年減少了近10天，由此可見(jiàn)之前對(duì)京津冀地區(qū)大氣污染防治探索有了一定的效果。
眾所周知，天氣污染治理具有長(zhǎng)期性和復(fù)雜性，目前我國(guó)正處于“爬坡過(guò)坎”階段，空氣出現(xiàn)質(zhì)量出現(xiàn)反彈時(shí)有發(fā)生，從生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的2019年1~6月空氣質(zhì)量來(lái)看，京津冀及周邊地區(qū)“2+26”城市平均優(yōu)良天數(shù)比例同比下降了2%，這就提醒了我們，大氣污染防治工作形式依然十分嚴(yán)峻。
找準(zhǔn)病根，才能對(duì)癥下藥。值得慶幸的是，在今年初，經(jīng)過(guò)1年多來(lái)的集中攻關(guān)，已基本弄清了京津冀及其周邊地區(qū)大氣重污染的成因，這為接下來(lái)的京津冀“2+26”城市大氣污染防治攻堅(jiān)克難提供了夯實(shí)的基礎(chǔ)。
“京津冀及周邊地區(qū)大氣重污染，是污染物本地累積、區(qū)域傳輸和二次轉(zhuǎn)化綜合作用的結(jié)果。”中國(guó)工程院院士、北京大學(xué)教授張遠(yuǎn)航介紹道。針對(duì)污染物來(lái)源、排放強(qiáng)度和時(shí)間分布等，為京津冀重點(diǎn)區(qū)域治理大氣污染開(kāi)了一個(gè)更詳細(xì)的“藥方”，具體如下：
“病因”確定了，接下來(lái)就是如何實(shí)施。有專業(yè)人士指出，大氣污染是區(qū)域性問(wèn)題，京津冀及周邊地區(qū)在同一空氣流場(chǎng)內(nèi)，各城市的污染物相互影響，空氣質(zhì)量一榮俱榮、一損俱損，誰(shuí)都難以獨(dú)善其身。
“協(xié)同治理”是其中的一個(gè)“良方”。目前京津冀地區(qū)已經(jīng)在各地的《大氣污染防治條例》的立法中積累了豐富的協(xié)同經(jīng)驗(yàn)，接下來(lái)通過(guò)協(xié)同立法推動(dòng)碳市場(chǎng)、清潔能源、節(jié)能增效、綠碳增匯等制度的協(xié)調(diào)規(guī)劃，將會(huì)促進(jìn)三地經(jīng)濟(jì)體系的低碳轉(zhuǎn)型，帶來(lái)大氣污染物排放減少的同步利好效果。
事實(shí)證明也的確如此，為了助力京津冀大氣治理，天津近年來(lái)推進(jìn)進(jìn)港煤炭運(yùn)輸由公路改為鐵路，很多企業(yè)表示新開(kāi)通的鐵路敞頂集裝箱煤炭發(fā)運(yùn)模式不僅快捷，而且降低了企業(yè)的成本壓力；除此之外，河北于今年年中審議通過(guò)了2項(xiàng)測(cè)定標(biāo)準(zhǔn)，利用氣相色譜儀、紅外光譜儀、紫外熒光定硫儀等先進(jìn)設(shè)備，可精準(zhǔn)、快速、高效檢測(cè)煤改清潔能源所用醇基燃料的甲醇及總硫含量，為“清潔煤改”的戰(zhàn)略實(shí)施提供了先進(jìn)的技術(shù)支撐。
在秋冬季來(lái)臨之前，京津冀等重點(diǎn)區(qū)域的大氣污染治理情況還不穩(wěn)定，仍不能松懈?！蛾P(guān)于加強(qiáng)重污染天氣應(yīng)對(duì)夯實(shí)應(yīng)急減排措施的指導(dǎo)意見(jiàn)》的出臺(tái)，各地正急鑼密鼓的修訂完善的重污染天氣應(yīng)急方案和規(guī)范填寫(xiě)減排清單。不管怎么說(shuō)，京津冀及其周邊地區(qū)大氣污染這塊“硬骨頭”還是要接著“啃”，無(wú)論有多艱巨和復(fù)雜。
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