多年來的城市顆粒物源解析結(jié)果也表明，近年來揚塵雖然得到一定程度的控制，但大多數(shù)城市揚塵對PM2.5濃度的分擔率仍有15%~25%。
有專家表示，施工和道路是揚塵的重要來源，是城市揚塵管控的重點。
在2019年4月份，住建部發(fā)布通知，對建設(shè)單位、施工單位的工地和道路揚塵進行細化管控，其中要求應(yīng)將防治揚塵污染的費用列入工程造價，并在施工承包合同中明確施工單位揚塵污染防治責任。
不論是對道路揚塵污染，還是建筑工地揚塵污染，實現(xiàn)多方位治理是主要方向。對此，專家建議要依托科學技術(shù)手段，實現(xiàn)揚塵污染的在線監(jiān)測監(jiān)控，從而實現(xiàn)對揚塵污染的多方位管控。
近年來，隨著科技水平的提高，在道路揚塵和建筑工地揚塵的治理上已經(jīng)形成了較成熟的科技治理模式，具體是如何實施的呢？
建筑工地揚塵治理：網(wǎng)格化托起智慧工地監(jiān)管平臺
建筑工地的揚塵污染相對集中，但比較復雜，涉及產(chǎn)生-運輸-堆卸等環(huán)節(jié)，為進一步加強建筑施工揚塵污染管控，多地啟動了智慧工地監(jiān)管平臺，可實現(xiàn)全天24小時實時掌握區(qū)內(nèi)絕大部分在建工地施工場內(nèi)PM10、PM2.5和噪聲監(jiān)測數(shù)據(jù)，工作人員隨時隨地都可以在手機端、電腦端查看控塵設(shè)施運行情況、施工現(xiàn)場管理等情況。
實現(xiàn)建筑工地污染防治“一張網(wǎng)”，這就需要大氣污染防治網(wǎng)格化監(jiān)測預警體系，要求工地都要安裝揚塵在線監(jiān)測設(shè)施，包括揚塵在線監(jiān)測儀、氣象監(jiān)測儀、視頻監(jiān)控儀及數(shù)據(jù)采集儀等，再利用“人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)＋”等信息技術(shù)手段進行實時監(jiān)測和超標預警。
除了做好監(jiān)測外，建筑工地在抑制揚塵方面也應(yīng)用了很多科技產(chǎn)品，比如圍擋上的噴霧系統(tǒng)和霧炮機，都是為了對工地進行“圍剿式”降塵；霧墻、霧炮、冰霧盤等也組成了“城市空氣凈化器”。
道路揚塵治理：多手段實現(xiàn)廣范圍多時段監(jiān)控
道路揚塵主要來自車輛等對道路積塵的擾動，在“條條大路通羅馬”的大環(huán)境下，道路揚塵的產(chǎn)生更分散，在城市的每一處都能發(fā)現(xiàn)。
對此，很多省市利用高清無人機對道路積塵進行巡查航拍，借助無人機飛行檢查的機動性好、時效性強、巡查范圍廣的特點，可以對半徑1公里范圍內(nèi)的揚塵問題進行掃描，對發(fā)現(xiàn)的問題利用高清攝像頭拍照取證，同時利用衛(wèi)星定位系統(tǒng)鎖定問題坐標。10分鐘的飛行，就可以取得原先人工1-2個小時的巡查成果。
道路積塵負荷走航監(jiān)測也是治理道路揚塵污染的方式之一，通過車載的顆粒物監(jiān)測系統(tǒng)，讓車輛邊走邊測，其集成了在線監(jiān)測、數(shù)據(jù)計算分析、地圖匹配、視頻監(jiān)控、實時數(shù)據(jù)傳輸和自動化統(tǒng)計等功能，監(jiān)測粒徑小于75微米的道路積塵。
除了上述提到的科技產(chǎn)品和平臺外，我國還研制出了治理揚塵的抑塵劑——結(jié)殼抑塵劑和道路抑塵劑，通過與水進行一定比例的混合后，結(jié)殼抑塵劑能形成一個相對堅硬的外殼，防治建筑工地的堆積物表面揚起沙塵，道路抑塵劑可以將汽車輪胎以及車身上掉落下來的塵土粘在地面上，這些抑塵劑可以保持10—15天。
我國的大氣污染已經(jīng)到了質(zhì)量管理和多源類多污染物協(xié)同管理的時代，防治措施更綜合、更精細、也更科學，這也不僅僅是表現(xiàn)在揚塵污染治理上，在工業(yè)、移動源等污染治理上也同樣如此，在此推動下，我國最終會實現(xiàn)空氣質(zhì)量全面達標的目標。
特此聲明：
1. 本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明自其他來源的作品，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點。
2. 請文章來源方確保投稿文章內(nèi)容及其附屬圖片無版權(quán)爭議問題，如發(fā)生涉及內(nèi)容、版權(quán)等問題，文章來源方自負相關(guān)法律責任。
3. 如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)等問題，請在作品發(fā)表之日內(nèi)起一周內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，否則視為放棄相關(guān)權(quán)益。