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建不起 用不了?共享模式打破VOCs治理困境

分類:行業(yè)熱點(diǎn) > 大氣防治    發(fā)布時(shí)間:2020年7月30日 13:58    作者:    文章來源:環(huán)保在線整理

  2020年是打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的關(guān)鍵之年,而臭氧污染則成了這一戰(zhàn)役的“攔路虎”。
 
  眾所周知,臭氧污染由前提物VOCs和NOx組成,我國的臭氧污染主要是VOCs型,尤其是工業(yè)企業(yè)的無組織排放,占比60%-90%左右。
 
  今年,為加強(qiáng)VOCs治理,有效控制臭氧污染,生態(tài)環(huán)境部制定了《2020年揮發(fā)性有機(jī)物治理攻堅(jiān)方案》,并組織在京津冀及周邊地區(qū)、長三角地區(qū)、汾渭平原及蘇皖魯豫交界地區(qū)的95個(gè)城市開展夏季治理行動(dòng)。
 
  從6月開始,生態(tài)環(huán)境部開展了減排VOCs的系列活動(dòng),根據(jù)近日生態(tài)環(huán)境部舉行的7月例行新聞發(fā)布會(huì)可知,生態(tài)環(huán)境部已派出168個(gè)工作組,深入58個(gè)VOCs排放量大、臭氧污染壓力重的城市完成第一輪次強(qiáng)化監(jiān)督幫扶工作。
 
  目前生態(tài)環(huán)境部正進(jìn)一步組織227個(gè)工作組,到78個(gè)城市開展第二輪次強(qiáng)化監(jiān)督幫扶。
 
  石化、化工、工業(yè)涂裝和包裝印刷等行業(yè)是VOCs治理的主要企業(yè)。但進(jìn)行相關(guān)的設(shè)備升級(jí)和改造等對(duì)于一些企業(yè)來說有一定的困難,那么類似的企業(yè)應(yīng)該如何進(jìn)行VOCs治理,才能保證環(huán)保和經(jīng)濟(jì)雙贏呢?
 
  對(duì)此,生態(tài)環(huán)境部在2019年7月發(fā)布了《重點(diǎn)行業(yè)揮發(fā)性有機(jī)物綜合治理方案》,其中明確提出各地應(yīng)加大涉VOCs排放工業(yè)園區(qū)和產(chǎn)業(yè)集群綜合整治力度,加強(qiáng)資源共享,實(shí)施集中治理。
 
  資源共享?具體是什么形式呢?在這一方面上,廣東先行先試,目前已經(jīng)有了可實(shí)施的應(yīng)用案例。
 
  資料顯示,廣東一家公司生產(chǎn)了共享移動(dòng)式活性炭再生裝置。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,目前許多中小企業(yè)都是采用活性炭吸附法處理VOCs廢氣,配套活性炭再生設(shè)備由于資金、管理和運(yùn)營等問題,對(duì)這些企業(yè)來說并不劃算。只要客戶一個(gè)電話,我們就可以把這一共享移動(dòng)式裝置開過去,上門進(jìn)行活性炭脫附再生,脫附出來的VOCs進(jìn)入催化燃燒室被氧化為二氧化碳和水,催化燃燒產(chǎn)生的尾氣再通過用戶排氣筒達(dá)標(biāo)排放。
 
  這一共享移動(dòng)式活性炭再生裝置上門服務(wù)模式,其費(fèi)用僅為飽和活性炭危廢轉(zhuǎn)移處置模式的1/4。
 
  廣東東莞探索了汽修噴涂共享車間,到今年7月6日,該車間已經(jīng)試水一年,經(jīng)過測試發(fā)現(xiàn),共享車間打磨粉塵年排放量降低98%、VOCs年排放量可減少90%。
 
  東莞市汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長葉偉標(biāo)指出,共享車間使汽修企業(yè)鈑噴的污染工序從原生產(chǎn)鏈中抽離,通過集中生產(chǎn)、集中管理、集中治理,有效減少污染,促使當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境趨向好轉(zhuǎn)。
 
  汽修共享車間創(chuàng)新三大作業(yè)模式,分別為干性打磨”、“水性油漆”和“密閉作業(yè)”,從源頭上減少揮發(fā)性有機(jī)物,操作過程中產(chǎn)生的廢氣全部進(jìn)入收集系統(tǒng),并通過專用處理設(shè)施,實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放。同時(shí)干磨工序還有效延長維修產(chǎn)品質(zhì)保期,密閉空間由于噴涂、烤漆,減少了雜質(zhì)污染,有利于延長零配件壽命,一舉多得。
 
  此外,江西省贛州實(shí)木家具生產(chǎn)集中地,通過產(chǎn)業(yè)共享噴涂中心、產(chǎn)業(yè)共享備料中心的建設(shè),解決了一家一戶的噴涂和木材備料問題;
 
  南滎陽正在建設(shè)的閥門產(chǎn)業(yè)共享噴涂中心,旨在通過源頭替代技術(shù)、高兼容性噴涂生產(chǎn)線、高效治理設(shè)備等的共享,解決區(qū)域排放量大、企業(yè)分散難監(jiān)管的問題。
 
  目前,通過這一共享的方式來進(jìn)行VOCs治理仍在探索中,僅在個(gè)別地區(qū)有所試驗(yàn),并未在全國推廣。在工業(yè)企業(yè)向超低排放轉(zhuǎn)型升級(jí)的大趨勢下,環(huán)保設(shè)備也要跟得上,對(duì)此,有業(yè)內(nèi)人士指出,從VOCs治理角度來講,很多企業(yè)都有共享工廠這種需求,在建設(shè)的同時(shí),也要綜合考慮資本運(yùn)作模式、具體合作問題等。
 
  還有人認(rèn)為共享工廠應(yīng)該是采用“政府主導(dǎo)、第三方市場化運(yùn)作、企業(yè)自愿參加”的推廣模式,同時(shí)還要按照大數(shù)據(jù)思維來設(shè)計(jì)共建共享工廠,從而才能更多的為排放大氣污染物的企業(yè)服務(wù)。
 
  未來,隨著VOCs治理共享模式的成熟,或許也像使用共享單車、共享汽車等一樣,掃碼就行使用。

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