行走在福州市鼓樓區(qū)烏山西路與西二環(huán)路交叉口，西南側(cè)綠化成美麗的街邊公園，出入口像停車場的模樣，其實大鳳地下垃圾轉(zhuǎn)運站就在路面下方。該垃圾轉(zhuǎn)運站正式運轉(zhuǎn)兩個多月來，日均處理生活垃圾約百噸。據(jù)悉，這是福建省首座花園式純地下垃圾轉(zhuǎn)運站，在功能設計上充分體現(xiàn)綠色、環(huán)保、智能等特點，在路面上聽不到噪聲也聞不到異味。
體驗：
垃圾封閉處理 無刺鼻臭味
近日，記者獨家探訪大鳳地下垃圾轉(zhuǎn)運站運作全過程，只見負一層卸料區(qū)，從外面駛進的小型自裝卸式垃圾車停在綠燈亮起的工位，開始卸倒從附近居民區(qū)收集來的生活垃圾。同時，噴淋、降塵、除臭、負壓抽風系統(tǒng)和離子送風系統(tǒng)啟動，每小時換氣可達10次以上。
大鳳地下垃圾轉(zhuǎn)運站就在烏山西路與西二環(huán)路交叉口的小公園地下。
接著，在負二層壓縮區(qū)，待垃圾箱裝滿后，先進的壓縮設備可自動進行強力循環(huán)壓縮，采用真空抽吸系統(tǒng)收集滲濾液。移箱系統(tǒng)及時將滿箱通過液壓舉升平臺技術(shù)升至平面，最后由拉臂車甩掛運輸，將密閉箱運輸至紅廟嶺垃圾綜合處理場。
整個采訪過程給記者的感受是，現(xiàn)場沒有轟鳴的機械聲，總體較安靜；站在卸料區(qū)聊天也不需要戴口罩，沒有刺鼻臭味；垃圾全過程封閉處理，減少對外界的影響；走過的路面較為整潔，沒有顯見性垃圾及污水橫流的情況。
作為轉(zhuǎn)運站的大腦——中控室實行數(shù)字化管理，兩名技術(shù)人員盯著電腦屏幕上的各路探頭畫面，并實時操控系統(tǒng)設備。作業(yè)區(qū)留下一名車輛指揮員、一名保潔員就夠了。
垃圾車出站均要經(jīng)過清洗。
便利：
垃圾日產(chǎn)日清 綠色環(huán)保不擾民
鼓樓區(qū)城管局環(huán)衛(wèi)處有關負責人介紹，大鳳地下垃圾轉(zhuǎn)運站是全省首座花園式純地下垃圾轉(zhuǎn)運站，用地面積2851平方米，總投資額3400萬元，自今年8月份正式投入使用以來，避開交通高峰期，每天凌晨4時起運作10多個小時，日均處理生活垃圾約百噸，比原大鳳垃圾轉(zhuǎn)運站日轉(zhuǎn)運量增加兩倍多，可服務周邊4個街道三四萬戶居民。
據(jù)悉，原大鳳垃圾轉(zhuǎn)運站建于1996年，離福州教育學院附中大門僅20米左右，路面轉(zhuǎn)運臭味大，垃圾運輸車排起隊來容易影響交通，漸漸滿足不了周邊生活垃圾處理需求。
“附近是居民區(qū)，還有中學、幼兒園。如何減少對周邊的影響，是新建大鳳垃圾轉(zhuǎn)運站重點考慮的問題。”上述負責人告訴記者，新建大鳳垃圾轉(zhuǎn)運站處在路口邊角地塊，可以利用的空間有限，還需要管線遷移、避開高架橋樁基，施工前多次優(yōu)化方案，確保在提高土地利用率的同時保持較好的環(huán)境視覺效果。最終，方案確定將垃圾轉(zhuǎn)運設施和環(huán)保設施設置于地下，充分利用地下空間，地上部分仍保持為城市綠地，綠化率約67%。
上述負責人還介紹了該垃圾轉(zhuǎn)運站的其他優(yōu)點。例如，距離居民區(qū)近，垃圾轉(zhuǎn)運高效，可減少垃圾待運點的數(shù)量及垃圾滯留時間，使垃圾轉(zhuǎn)運站周邊居民生活垃圾日產(chǎn)日清；而垃圾轉(zhuǎn)運站地下工作區(qū)為全自動化控制，設備及工藝先進，全程密閉操作更環(huán)保，能有效防止臭氣飄散及滲濾液溢出。在盡量不影響周邊居民的情況下，保證生活垃圾得到高效處理。
規(guī)劃：
新建13座中大型地下垃圾轉(zhuǎn)運站
近年來，福州市逐年對垃圾轉(zhuǎn)運站進行升級改造。新建在路面上看不到場所、聞不到異味、聽不到噪聲的地下垃圾轉(zhuǎn)運站逐漸成為一種趨勢，將垃圾壓縮密閉后再外運處理，可以最大限度減少垃圾轉(zhuǎn)運過程中的噪聲、臭氣和污水等二次污染。
根據(jù)福州市8月份出臺的相關方案，2020年前福州市將規(guī)劃新建13座中大型地下垃圾轉(zhuǎn)運站，并新改建一批設施，再加上保留的6座轉(zhuǎn)運站，到2020年，五城區(qū)（除長樂外）垃圾轉(zhuǎn)運站設計日轉(zhuǎn)運能力將達到4220噸，可以解決中心城區(qū)垃圾轉(zhuǎn)運能力不足、設施陳舊、擾民等問題。
原標題:福建首座花園式純地下垃圾轉(zhuǎn)運站探秘
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