電除塵器、袋式除塵器和電袋復(fù)合除塵器是目前我國(guó)主要的工業(yè)除塵設(shè)備。2015年電除塵器生產(chǎn)企業(yè)超過(guò)200家,排名前50家企業(yè)的產(chǎn)值占全國(guó)電除塵總產(chǎn)值的85%。
電除塵新技術(shù)的不斷涌現(xiàn),低溫電除塵、低低溫電除塵、濕式電除塵、移動(dòng)電極式電除塵、機(jī)電多復(fù)式雙區(qū)電除塵、SO3 煙氣調(diào)質(zhì)、粉塵凝聚、三相電源、高頻電源、高頻脈沖電源及控制等電除塵新技術(shù)得到廣泛推廣應(yīng)用。
近幾年,袋式除塵器的應(yīng)用已覆蓋到各工業(yè)領(lǐng)域,成為我國(guó)大氣污染控制,特別是PM2.5 排放控制的主流除塵設(shè)備。
袋式除塵單機(jī)最大設(shè)計(jì)處理風(fēng)量提高到250萬(wàn)m3/h,出口濃度可達(dá)到10mg/m3以下,運(yùn)行阻力降低到800~1200Pa,漏風(fēng)率都能控制在<2%,單位處理風(fēng)量、鋼耗量下降約15%。
2015年新建投運(yùn)火廠煙氣脫硫機(jī)組容量約0.53億千瓦;截至2015年年底,全國(guó)已投運(yùn)火電廠煙氣脫硫機(jī)組容量約8.2 億千瓦,占全國(guó)火電機(jī)組容量的82.8%,占全國(guó)煤電機(jī)組容量的92.8%。
2015 年當(dāng)年投運(yùn)的火電廠煙氣脫硝機(jī)組容量約1.6 億千瓦;截至2015 年年底,已投運(yùn)火電廠煙氣脫硝機(jī)組容量約8.5 億千瓦,占全國(guó)火電機(jī)組容量的85.9%,占全國(guó)煤電機(jī)組容量的95.0%。
電力行業(yè)脫硫脫硝除塵工程數(shù)量與火電廠機(jī)組容量同步,而非電行業(yè)燃煤的污染較為突出。國(guó)家發(fā)改委能源研究所數(shù)據(jù)顯示,目前中國(guó)尚在使用的工業(yè)燃煤小鍋爐超過(guò)47 萬(wàn)臺(tái),一年散燒約18 億噸煤。而散燒1 噸煤排放的污染物是電廠等大型鍋爐處理后的10 倍左右。也就是說(shuō),散燒18 億噸煤的排放量相當(dāng)于180 億噸以上電廠用煤燃燒產(chǎn)生的污染。治理散燒煤污染刻不容緩。
近年來(lái),由于我國(guó)VOCs 治理市場(chǎng)需求巨大,治理技術(shù)得到了快速的發(fā)展。主流的治理技術(shù),如吸附技術(shù)、焚燒技術(shù)、催化技術(shù)和生物治理技術(shù)得到了不斷地拓展和完善,一些新的治理技術(shù),如低溫等離子體技術(shù)、光解技術(shù)、光催化技術(shù)等也在不斷地完善。VOCs 治理的難點(diǎn)在于其成分極其復(fù)雜,因此采用單一的治理技術(shù)往往難以達(dá)到治理效果,在經(jīng)濟(jì)上也不合理,通常情況下需要采用多種治理技術(shù)的組合治理工藝。
機(jī)動(dòng)車尾氣污染防治領(lǐng)域,柴油車主要排放控制技術(shù)包括排氣后處理技術(shù)(DPF、SCR、POC)、電控高壓噴射(共軌、泵噴嘴、單體泵等)技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合管理系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)本身結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)、可變?cè)鰤褐欣浼夹g(shù)、廢氣再循環(huán)(EGR)技術(shù)等。汽油車主要排放控制技術(shù)包括電控發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)以及配備三元催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)等。摩托車主要排放控制技術(shù)包括對(duì)傳統(tǒng)燃油摩托車所采用的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)、化油器的優(yōu)化改進(jìn)、電控化油器、二次進(jìn)氣裝置、燃油蒸發(fā)排放控制裝置、點(diǎn)火系統(tǒng)的優(yōu)化、電控燃油噴射系統(tǒng)和排氣催化轉(zhuǎn)化技術(shù)等。